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新京报记者 裴剑飞 裁剪 樊一婧 校对 刘军
2月14日6时，北京南站二层东、西落客平台精致显露，送站到西落客平台后，也可驶向东落客平台，从马家堡东路和幸福路驶离站区。记者从北京市重心站区管委会南站办了解到，这次雠校后，达成了二层环路闭环，车辆均可从开阳路、幸福路、马家堡东路、北京南站路四个标的出站。展望西向东段环路买通明，可分流西落客平台约20%车流量，开阳路通行效果展望普及15%。
▲展望西向东段环路买通明，可分流西落客平台约20%车流量，开阳路通行效果展望普及15%。北京市重心站区管委会南站办供图
四肢北京进击交通要道，北京南站2026年春运展望发送搭客595万东谈主次，日均发送超14万东谈主次，岑岭时段车流东谈主流交汇，交通指令压力凸起。据统计，岑岭日，北京南站东、西落客平台日落客车辆可超6万辆次，车流量稠密，以致影响二环和三环主路交通。这次二层落客平台显露，恰是市重心站区管委会南站办聚焦大家出行急难愁盼，协同铁路、交管等多部门推出的破解送站拥挤清贫的重要举措，为春运保险注入康健能源。
伸开剩余60%据了解，本次显露的中枢是南站二层东、西落客平台西向东段环路的顽固路段，市重心站区管委会南站办协同北京铁路公安处交通解决支队、国铁北京南站再行施划大地标线、增设交通诱掖指令牌，确保车辆通行有序、指引明晰。平台显露后，酿成完竣闭环，过境车辆可通过环谈行驶，达成从西落客平台到东落客平台双向快速直达，绝对告别以往“西进东出”需绕行大地谈路的未便。
记者了解到，以往车辆送站到西落客平台，放下来宾后，只可从开阳路大要北京南站路驶离，有本领赶上岑岭，光堵在路上就要十几分钟。如今，东、西落客平台显露后，出站驶离有了新道路，去往开阳路、幸福路、马家堡东路、北京南站路王人不错。
此前因二层东、西落客平台未显露，西落客平台恒久承受稠密交通压力，岑岭时段每小时车流量近2000辆次，车流东谈主流交汇常出现缓行淹留，给指令使命带来稠密挑战。展望西向东段环路买通明，可分流西落客平台约20%车流量，开阳路通行效果展望普及15%。
▲此前，北京南站二层东、西落客平台未显露，西落客平台恒久承受稠密交通压力，岑岭时段每小时车流量近2000辆次，拥挤严重。北京市重心站区管委会南站办供图
“当今南站二层落客平台就像一条‘金腰带’，中枢价值在于其‘聚环成网’的效应。”市重心站区管委会南站办相干负责东谈主先容，这次二层落客平台闭环，并非单一的谈道路路，而是站区交通流线优化的进击构成部分。2025年以来，北京南站地区已慢慢股东多维度交通优化，先后启用北环路落客区、西北落客区，南广场落客区，如今聚会二层东、西平台显露，精致酿成“东、西高架+南广场+西北+北环路”多点落客形态，构建起“东西显露、南北联动”的站区交通新形态。
下一步，市重心站区管委会南站办将捏续监测二层落客平台初始情况股票在线配资，把柄车流、客流变化，收敛优化交通组织、完善诱掖神情，同期联动多部门强化现场指令，捏续破解站区交通堵点难点。
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